FAQ - Pytania i Odpowiedzi

Do wylicytowanej kwoty musisz doliczyć: prowizję domu aukcyjnego (np. Copart), transport lądowy w USA do portu, fracht morski w kontenerze, cło (zazwyczaj 10%), podatek VAT (np. w Niemczech 19% na auta osobowe) oraz akcyzę po sprowadzeniu do Polski (zależna od pojemności silnika). Na samym początku przygotowujemy pełen kosztorys, więc znasz wszystkie kwoty przed kliknięciem 'Licytuj'.

Za pojazd wylicytowany w USA oraz za prowizję aukcyjną płacisz najczęściej bezpośrednio przelewem bankowym w Dolarach Amerykańskich (USD) na rachunek domu aukcyjnego. Pomożemy Ci założyć odpowiednie konto walutowe w kantorze internetowym, aby przewalutowanie z PLN było jak najkorzystniejsze.

Tak, abyśmy mogli licytować w Twoim imieniu z naszego profesjonalnego konta brokerskiego (które daje dostęp do większej bazy pojazdów), pobieramy zwrotną kaucję (najczęściej rzędu 10-15% zakładanego budżetu). Kaucja zabezpiecza naszą firmę w razie rezygnacji klienta po wygranej aukcji. Jeśli nie wygramy licytacji i zrezygnujesz z dalszych poszukiwań - kaucja wraca do Ciebie na konto.

Cały proces importu trwa średnio 6 do 8 tygodni od momentu opłacenia wygranego auta na aukcji. Składa się na to transport lądowy w Stanach, oczekiwanie na załadunek, czas rejsu statku przez Atlantyk (ok. 2-3 tygodnie) oraz formalności w porcie europejskim i transport lawetą do Polski.

Tak. Samochody z rynku amerykańskiego wymagają kilku dostosowań, aby przejść polskie badanie techniczne. Najważniejsze to: zmiana koloru tylnych kierunkowskazów z czerwonych na pomarańczowe, dołożenie tylnego światła przeciwmgłowego, adaptacja przednich reflektorów (często asymetrycznych) oraz czasem kodowanie radia/licznika. Współpracujemy z warsztatami, które sprawnie dokonują takich konwersji.

Po zakończeniu procesu celnego w porcie (np. w Bremerhaven) przekażemy Ci tzw. Title (czyli amerykański akt własności / dowód rejestracyjny pojazdu), dokument odprawy celnej (SAD), przetłumaczone dokumenty (jeśli zlecisz) oraz rachunki. Taki komplet jest podstawą do uiszczenia akcyzy i rejestracji w lokalnym wydziale komunikacji w Polsce.

Tak. Poza aukcjami aut powypadkowych (Copart, IAAI) wyszukujemy też samochody nieuszkodzone – z aukcji dealerskich i od sprzedawców w USA i Kanadzie. Są droższe w zakupie, ale nie wymagają naprawy. Pomagamy ocenić, która opcja bardziej się opłaca w Twoim budżecie.

Clean Title oznacza auto bez szkody całkowitej w historii. Salvage to pojazd uznany przez ubezpieczyciela za szkodę całkowitą (często z powodu kosztów naprawy w USA, a nie samej skali uszkodzeń). Rebuilt to auto po naprawie i ponownej rejestracji. Rodzaj tytułu sprawdzamy przed każdą licytacją i omawiamy go z Tobą.

Analizujemy historię w raportach Carfax i AutoCheck, dokładnie oglądamy zdjęcia z aukcji, sprawdzamy rodzaj uszkodzenia, przebieg i informację o uruchomieniu (Run and Drive). Gdy coś budzi wątpliwości, odradzamy zakup – lepiej poczekać na kolejną okazję niż kupić problem.

Tak. Kanada to świetne źródło aut – często lepiej przygotowanych do zimy i z korzystniejszym kursem dolara kanadyjskiego. Proces wygląda bardzo podobnie jak przy imporcie z USA: wybór, kosztorys, licytacja, transport i odprawa w Europie.

Wstępna konsultacja i przygotowanie przykładowych ofert w ramach formularza „Znajdź mi auto” są bezpłatne. Szczegóły wynagrodzenia za pełną obsługę importu przedstawiamy przed rozpoczęciem współpracy – bez ukrytych kosztów.